จากสนามบินอินชอนไปโซลด้วย AREX: รถไฟด่วนเทียบกับรถไฟจอดทุกสถานี ค่าโดยสารและรถเที่ยวสุดท้าย

มีรถไฟ 2 แบบ ควรเลือกแบบไหน

เมื่อลากกระเป๋าลงมาถึงศูนย์การขนส่งใต้ดิน คุณจะเห็นรถไฟ 2 แบบ แบบหนึ่งเร็วกว่า อีกแบบถูกกว่ามาก

รถไฟด่วนวิ่งจากสถานีโซลถึงอาคารผู้โดยสาร 1 สนามบินอินชอนใน 43 นาที และถึงอาคารผู้โดยสาร 2 ใน 51 นาที ค่าโดยสารผู้ใหญ่เที่ยวเดียว ₩13,000 รถไฟจอดทุกสถานีใช้เวลา 59 นาทีถึงอาคารผู้โดยสาร 1 และ 66 นาทีถึงอาคารผู้โดยสาร 2 ค่าโดยสารตามลำดับคือ ₩4,750 และ ₩5,350 โดยข้อมูลทางการมีหมายเหตุว่า รถไฟบางขบวนใช้เวลาเพิ่ม 2~6 นาที (「일부 열차는 2~6분정도 추가소요」)

สรุปคือ รถไฟด่วนถึงอาคารผู้โดยสาร 1 เร็วกว่า 16 นาที และแพงกว่า ₩8,250

ยังมีความแตกต่างอีก 2 ข้อที่สำคัญกว่าเรื่องเวลา รถไฟด่วนต้องซื้อตั๋วก่อนขึ้น และใช้บัตรโดยสารแตะเพื่อขึ้นไม่ได้ อีกทั้งรถไฟด่วนวิ่งเที่ยวเดียววันละ 26 เที่ยว ขณะที่รถไฟจอดทุกสถานีที่วิ่งตลอดสายมีประมาณ 134~136 เที่ยว หากลงไปที่ชานชาลาโดยไม่ได้ดูตารางเวลา รถที่จอดรออยู่มักเป็นรถไฟจอดทุกสถานี

ค่าโดยสาร ₩13,000 เป็นราคาส่วนลดอยู่แล้ว ค่าโดยสารปกติ (정상운임) จากสถานีโซลถึงอาคารผู้โดยสาร 1 คือ ₩18,500 และถึงอาคารผู้โดยสาร 2 คือ ₩19,100 แต่จำนวนที่เรียกเก็บจริงคือ ₩13,000 ตัวเลขทั้งหมดในบทความนี้เป็นข้อมูล ณ เดือนสิงหาคม 2026 — AREX ไม่ระบุปีไว้ในข้อมูลค่าโดยสาร

รถไฟด่วนไม่มีส่วนลดสำหรับชาวต่างชาติ

เรื่องตรงกันข้ามแพร่หลายอยู่มาก จึงขอระบุให้ชัดเจนว่า ในหน้าข้อมูลค่าโดยสารรถไฟด่วนอย่างเป็นทางการไม่มีคำว่า ชาวต่างชาติ (외국인) ปรากฏแม้แต่ครั้งเดียว

ส่วนลดในหน้านั้นมีทั้งหมด 5 ประเภทพอดี ได้แก่ เด็ก (어린이), ผู้สูงอายุ (경로), คนพิการ (장애인), ผู้ทำคุณประโยชน์ต่อชาติ (국가유공자) และส่วนลดจากพันธมิตร (제휴할인) ซึ่งแตกต่างกันตามบริษัทพันธมิตร (제휴사별 상이) และใช้ได้เฉพาะทางออนไลน์ (온라인 전용) เชิงอรรถระบุว่าไม่สามารถใช้ส่วนลดซ้ำซ้อนได้ (「할인은 중복 적용되지 않습니다」)

เด็กอายุ 6 ปีขึ้นไปแต่ไม่ถึง 13 ปีจ่าย ₩9,500 ผู้สูงอายุ คนพิการ และผู้ทำคุณประโยชน์ต่อชาติก็จ่าย ₩9,500 เท่ากัน แต่ควรตรวจเงื่อนไขก่อนคาดหวังว่าจะใช้ส่วนลดได้ ส่วนลดผู้สูงอายุจำกัดเฉพาะชาวเกาหลีอายุ 65 ปีขึ้นไป และต้องแสดงบัตรประจำตัว (「만 65세 이상 내국인」) — คำว่า ชาวเกาหลี (내국인) ปรากฏในหน้านั้นเพียงครั้งเดียวตรงแถวผู้สูงอายุ ส่วนลดคนพิการและผู้ทำคุณประโยชน์ต่อชาติต้องใช้บัตรลงทะเบียนคนพิการ (장애인등록증) หรือหนังสือรับรองผู้ทำคุณประโยชน์ต่อชาติ (국가유공자 증명서)

ดังนั้น นักท่องเที่ยวต่างชาติที่เป็นผู้ใหญ่จ่ายค่ารถไฟด่วน ₩13,000

ต้องซื้อตั๋ว แตะบัตรอย่างเดียวขึ้นไม่ได้

ประกาศทางการระบุว่า รถไฟด่วนวิ่งตรงระหว่างสถานีโซลกับสนามบินอินชอนโดยไม่จอด และต้องซื้อตั๋วแยกก่อนขึ้นรถ (「직통열차는 서울역-인천공항을 무정차 운행하며 탑승 전 승차권을 별도로 구매하셔야 합니다.」)

นี่เป็นข้อมูลที่มีประโยชน์ที่สุดข้อหนึ่งก่อนเดินทางมาถึง บัตรโดยสารอย่าง T-money ใช้กับรถไฟจอดทุกสถานีได้ตามปกติและไม่ต้องซื้อตั๋วแยก แต่สำหรับรถไฟด่วน บัตรไม่สามารถใช้แทนตั๋วได้ และข้อกำหนดการขนส่งผู้โดยสาร มาตรา 7(1)5 อนุญาตให้ปฏิเสธผู้โดยสารที่ยังไม่ได้ซื้อตั๋วรถไฟด่วนภายใน 5 นาทีก่อนเวลาออกเดินทาง

ตั๋วจำหน่ายที่ศูนย์บริการลูกค้ารถไฟด่วน (직통열차 고객안내센터) 3 แห่ง ได้แก่ ชั้นใต้ดิน 2 สถานีโซล, ชั้นใต้ดิน 1 ศูนย์การขนส่ง อาคารผู้โดยสาร 1 สนามบินอินชอน และชั้นใต้ดิน 1 ศูนย์การขนส่ง อาคารผู้โดยสาร 2 สนามบินอินชอน

ขอแนะนำอย่างหนึ่งว่า หากตั้งใจจะขึ้นรถไฟด่วน ควรซื้อตั๋วก่อนลงไปที่ชานชาลา เพราะถ้าเลือกขบวนนี้เพื่อประหยัดเวลา แต่ต้องย้อนขึ้นไปหาจุดขายตั๋ว เวลา 16 นาทีที่ประหยัดได้ก็จะหมดไป

รถเที่ยวแรกและเที่ยวสุดท้ายทั้ง 2 ทิศทาง

รถไฟด่วนจากสถานีโซลไปสนามบิน เที่ยวแรกออก 06:00 และเที่ยวสุดท้าย 23:00 ส่วนขาเข้าโซล รถจากอาคารผู้โดยสาร 1 เที่ยวแรกออก 05:24 และเที่ยวสุดท้าย 22:48 จากอาคารผู้โดยสาร 2 เที่ยวแรกออก 05:16 และเที่ยวสุดท้าย 22:40 ทั้งหมดเป็นเวลาออกเดินทาง ไม่ใช่เวลาถึงสถานีโซล

รถไฟจอดทุกสถานีวิ่งดึกกว่าที่ปลายทางทั้ง 2 ฝั่ง — แต่ต้องเป็นขบวนที่วิ่งไปจนสุดสาย เรื่องนี้อยู่ในหัวข้อถัดไป และเป็นจุดที่ทำให้ผู้โดยสารตกค้าง

ตารางรถไฟด่วนวันธรรมดา (평일) และวันหยุด (휴일) เหมือนกันทุกประการ โดยมี 26 เที่ยวในเวลาเดียวกัน ไม่มีตารางแยกสำหรับวันเสาร์ อาทิตย์ หรือวันหยุดนักขัตฤกษ์

ค่ามัธยฐานของช่วงห่างระหว่างรถไฟด่วนคือ 40 นาที ขาจากสนามบินเข้าโซลห่างกัน 25~65 นาที และขาจากโซลไปสนามบินห่างกัน 34~55 นาที ควรตรวจขบวนที่จะขึ้นก่อนออกเดินทาง

ถึงอาคารผู้โดยสาร 1 ก่อน แล้วจึงถึงอาคารผู้โดยสาร 2

เมื่อมาจากโซล รถไฟจะถึงอาคารผู้โดยสาร 1 ก่อน และอาคารผู้โดยสาร 2 เป็นสถานีปลายทาง เส้นทางทางการเรียงว่า สถานีโซล > อาคารผู้โดยสาร 1 สนามบินอินชอน > อาคารผู้โดยสาร 2 สนามบินอินชอน (「직통열차 노선 서울역 > 인천공항1터미널 > 인천공항2터미널」) และตารางเวลาก็ยืนยันลำดับนี้ ขาไปสนามบินจะถึงอาคารผู้โดยสาร 1 ก่อนอาคารผู้โดยสาร 2 เสมอ 8 นาที ส่วนขาเข้าโซลจะออกจากอาคารผู้โดยสาร 2 ก่อนอาคารผู้โดยสาร 1 เสมอ 8 นาที

ต้องตรวจสอบก่อนขึ้นว่าสายการบินที่ใช้บริการอยู่ที่อาคารผู้โดยสารใด

รถไฟจอดทุกสถานี — ถูกกว่า ช้ากว่า และมาถี่กว่ามาก

ค่าโดยสารผู้ใหญ่มาจากตารางที่ระบุว่า คิดตามบัตรโดยสารแบบเติมเงินหรือชำระภายหลังสำหรับผู้ใหญ่ (「어른, 선후불 교통카드 기준」) จากสถานีโซลถึงอาคารผู้โดยสาร 1 ราคา ₩4,750 และถึงอาคารผู้โดยสาร 2 ราคา ₩5,350 จากสถานีมหาวิทยาลัยฮงอิก (홍대입구) และสถานีกงด็อก (공덕) ค่าโดยสารเท่ากัน คือ ₩4,650 ถึงอาคารผู้โดยสาร 1 และ ₩5,250 ถึงอาคารผู้โดยสาร 2 ส่วนระหว่างอาคารผู้โดยสาร 1 กับ 2 ราคา ₩1,200

หากซื้อบัตรโดยสารแบบใช้ครั้งเดียวแทนการใช้บัตรโดยสาร ผู้ใหญ่ต้องจ่ายเพิ่ม ₩100 และวางเงินประกัน ₩500 เงินประกันรับคืนได้จากเครื่องคืนเงินประกันที่สถานีปลายทาง

เด็กอายุ 6 ปีขึ้นไปแต่ไม่ถึง 13 ปีจ่ายค่าโดยสารพื้นฐาน ₩550 บวก 50% ของค่าโดยสารตามระยะทางสำหรับผู้ใหญ่ เยาวชนอายุ 13 ปีขึ้นไปถึง 18 ปีจ่ายค่าโดยสารพื้นฐาน ₩900 บวก 80% ของค่าโดยสารตามระยะทาง เท่ากับลด 20%

จุดเด่นของรถไฟประเภทนี้คือความถี่ ในวันธรรมดา มีรถวิ่งตลอดสายจากสถานีโซลถึงอาคารผู้โดยสาร 2 จำนวน 134 เที่ยว และจากอาคารผู้โดยสารแต่ละแห่งถึงสถานีโซลแห่งละ 136 เที่ยว ค่ามัธยฐานของช่วงห่างคือ 8 นาที และช่วงทั้งหมดอยู่ที่ 3~20 นาที ระหว่าง 06:00~22:00 รถจากสถานีโซลห่างกัน 4~13 นาที และรถจากอาคารผู้โดยสารห่างกัน 3~12 นาที หลัง 22:00 รถจากสถานีโซลห่างกันมากขึ้นเป็น 8~16 นาที และรถจากอาคารผู้โดยสารสนามบินอาจห่างกันถึง 19 นาที

เส้นทางนี้มี 14 สถานี ตามลำดับคือ สถานีโซล, กงด็อก, มหาวิทยาลัยฮงอิก, ดิจิทัลมีเดียซิตี้, มากงนารู, สนามบินกิมโป, คเยยัง, คอมอัม, เมืองนานาชาติชองนา, ยองจง, อุนซอ, อาคารขนส่งสินค้าสนามบิน, อาคารผู้โดยสาร 1 สนามบินอินชอน และอาคารผู้โดยสาร 2 สนามบินอินชอน

กับดักของรถไฟจอดทุกสถานีเที่ยวสุดท้าย

รถไฟจอดทุกสถานีไม่ได้วิ่งตลอดสายทุกขบวน และขบวนสุดท้ายบนป้ายแสดงผลก็ไม่ได้วิ่งตลอดสาย

รถเที่ยวสุดท้ายที่วิ่งจนสุดสายในวันธรรมดามีดังนี้ จากสถานีโซลถึงอาคารผู้โดยสาร 2 เวลา 23:40 (เที่ยวแรก 05:20) ขาเข้าโซลออกจากอาคารผู้โดยสาร 1 เวลา 23:38 (เที่ยวแรก 05:14) และจากอาคารผู้โดยสาร 2 เวลา 23:32 (เที่ยวแรก 05:08)

เหตุใดจึงไม่ใช่เวลาล่างสุดบนป้าย เพราะในวันธรรมดา รถที่ออกจากสถานีโซลจำนวน 48 เที่ยวไปสิ้นสุดเพียงสถานีคอมอัม (검암) และไม่ถึงสนามบิน รวมถึงเที่ยวสุดท้ายของวันเวลา 24:00 ด้วย ในทิศทางกลับกันก็มีรถจากสถานีสนามบินแต่ละแห่งแห่งละ 1 เที่ยว คือ 23:56 จากอาคารผู้โดยสาร 1 และ 23:50 จากอาคารผู้โดยสาร 2 ซึ่งไปสิ้นสุดที่สถานีดิจิทัลมีเดียซิตี้ (디지털미디어시티) และไม่ถึงสถานีโซล

วิธีป้องกันง่ายมาก อย่าดูแค่เวลาออก แต่ให้อ่านปลายทางบนป้ายที่ชานชาลา

ควรขึ้นรถไฟแบบใดตามจุดหมาย

รถไฟด่วนวิ่งถึงแค่สถานีโซล หากจุดหมายคือสถานีโซล การเดินทางก็สิ้นสุดที่นั่น และอาคารผู้โดยสารสนามบินในเมืองก็ตั้งอยู่ที่นั่น หากไปที่อื่นต้องเปลี่ยนขบวนที่สถานีโซล

เส้นทางเชื่อมต่ออย่างเป็นทางการที่สถานีโซล ได้แก่ KTX, สาย 1, สาย 4 และสายคยองอี (경의선) ตามข้อมูลของกรุงโซล สถานีมยองดงอยู่บนรถไฟใต้ดินโซลสาย 4 และสถานีคังนัมอยู่บนสาย 2 ดังนั้นจากปลายทางรถไฟด่วนไปมยองดงจึงนั่งสาย 4 ต่อเดียวได้

หากไปฮงแด รถไฟจอดทุกสถานีเหมาะกว่า เพราะจอดตรงที่สถานีมหาวิทยาลัยฮงอิก ค่าโดยสาร ₩4,650 และไม่ต้องเปลี่ยนขบวนเลย

สถานีเปลี่ยนสายอย่างเป็นทางการอื่น ๆ ของรถไฟจอดทุกสถานี ได้แก่ กงด็อก ซึ่งเชื่อมสาย 5, สาย 6 และสายคยองอี–จุงอัง (경의중앙선); มหาวิทยาลัยฮงอิก ซึ่งเชื่อมสาย 2 และสายคยองอี–จุงอัง; ดิจิทัลมีเดียซิตี้ ซึ่งเชื่อมสาย 6 และสายคยองอี–จุงอัง; มากงนารู (마곡나루) ซึ่งเชื่อมสาย 9; สนามบินกิมโป (김포공항) ซึ่งเชื่อมสาย 5, สาย 9, สายกิมโปโกลด์ไลน์ (김포골드라인) และสายซอแฮ (서해선); คเยยัง (계양) ซึ่งเชื่อมอินชอนสาย 1; และคอมอัม ซึ่งเชื่อมอินชอนสาย 2

หากมาถึงดึกจนเสี่ยงไม่ทันรถเที่ยวสุดท้าย ควรดูค่าโดยสารรถบัสและแท็กซี่ในหัวข้อถัดไปก่อนวางแผน

หากพลาดรถเที่ยวสุดท้าย

รถไฟด่วนเที่ยวสุดท้ายออกจากอาคารผู้โดยสาร 1 เวลา 22:48 ส่วนรถไฟจอดทุกสถานีเที่ยวสุดท้ายที่ถึงสถานีโซลออกเวลา 23:38 หลังจากนั้น หรือเมื่อรถไฟไปไม่ถึงจุดหมาย ทางเลือกคือรถบัสลีมูซีนสนามบินและแท็กซี่

รถลีมูซีนสาย 6015 ไปมยองดง เที่ยวแรกออกจากอาคารผู้โดยสาร 1 เวลา 05:39 และจากอาคารผู้โดยสาร 2 เวลา 05:19 ส่วนเที่ยวสุดท้ายออกเวลา 23:19 และ 22:59 ตามลำดับ สาย 6703 ไปคังนัมและ COEX เที่ยวแรกออกเวลา 06:15 และ 05:55 ส่วนเที่ยวสุดท้ายออกเวลา 22:55 และ 22:35 รถสายกลางคืน N6000 และ N6002 ราคา ₩17,000 ส่วน N6701 และ N6703 ราคา ₩18,000

แท็กซี่คิดตามมิเตอร์ แท็กซี่ทั่วไป (일반택시) ในโซล อินชอน และคยองกี มีค่าโดยสารเริ่มต้น ₩4,800 ครอบคลุม 1.6 km แรก จากนั้นคิด ₩100 ต่อ 131 m แท็กซี่พิเศษ (모범택시) หรือแท็กซี่ขนาดใหญ่ 9 ที่นั่ง (대형택시) เริ่มต้น ₩7,000 ครอบคลุม 3 km แรก จากนั้นคิด ₩200 ต่อ 151 m แท็กซี่โซลและอินชอนคิดค่าบริการกลางคืนเพิ่ม 40% ระหว่าง 23:00~02:00 และเพิ่ม 20% ระหว่าง 22:00~23:00 กับ 02:00~04:00 ไม่มีข้อมูลทางการที่ประกาศยอดค่าโดยสารตามมิเตอร์ทั้งหมดจากสนามบินถึงใจกลางโซล ดังนั้นไม่ว่าใครจะบอกตัวเลขเท่าใด ควรถือว่าเป็นเพียงการประมาณ

บริการที่ประกาศราคาเหมาจ่ายคือ International Taxi ที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ หากต้องจัดงบประมาณ ให้ใช้ตัวเลขนี้

อาคารผู้โดยสารสนามบินในเมืองที่สถานีโซล

อาคารผู้โดยสารสนามบินในเมือง (도심공항터미널) ที่ชั้นใต้ดิน 2 ของสถานี AREX โซล ให้บริการเช็กอิน (탑승수속), ฝากสัมภาระ (수하물 위탁) และตรวจคนเข้าเมืองขาออก (출국심사) สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกจากสนามบินอินชอนภายในวันเดียวกัน หลังจากนั้นใช้ช่องทางขาออกเฉพาะที่ชั้น 3 ของสนามบินนานาชาติอินชอน

ผู้มีสิทธิ์ใช้บริการ (이용대상) จำกัดเฉพาะผู้ที่ซื้อตั๋วรถไฟด่วน (「직통열차 승차권 구매 고객」) และต้องสแกน QR code บนตั๋วรถไฟด่วนที่ประตูทางเข้า

เวลาให้บริการคือ เช็กอิน 05:20~19:00 (ปิดรับ 18:50) และตรวจคนเข้าเมืองขาออก 05:30~19:00 ต้องเช็กอินให้เสร็จก่อนเครื่องออก 3 ชั่วโมงสำหรับเที่ยวบินจากอาคารผู้โดยสาร 1 และก่อน 3 ชั่วโมง 20 นาทีสำหรับเที่ยวบินจากอาคารผู้โดยสาร 2 ตัวอย่างในหน้าอย่างเป็นทางการระบุว่า หากเที่ยวบินออก 17:00 ต้องเช็กอินภายใน 14:00 สำหรับอาคารผู้โดยสาร 1 หรือภายใน 13:40 สำหรับอาคารผู้โดยสาร 2

บริการนี้ไม่ครอบคลุมการซื้อตั๋วเครื่องบิน และการฝากอุปกรณ์กีฬาที่ต้องดูแลเป็นพิเศษ เครื่องดนตรี หรือสัมภาระขนาดใหญ่ที่ยาวเกิน 150 cm เกณฑ์สัมภาระขนาดใหญ่คือ ตั้งแต่ 45 cm (กว้าง) × 90 cm (ยาว) × 60 cm (สูง) ขึ้นไป หรือมีน้ำหนักตั้งแต่ 50 kg ขึ้นไป การให้บริการแตกต่างกันตามสายการบิน และมีคำแนะนำให้ตรวจสอบกับสายการบินนั้นล่วงหน้าอย่างเคร่งครัด (「사전에 반드시 해당 항공사에 확인」) บริการครอบคลุมทุกเส้นทาง ยกเว้นเส้นทางทวีปอเมริกา รวมกวมและไซปัน

ข้อกำหนดสัมภาระของ AREX

ข้อกำหนดการขนส่งผู้โดยสาร (여객운송약관, ฉบับ 2026.06) มาตรา 50(1) กำหนดเพดานไว้ว่า ห้ามนำสิ่งของที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 32 kg ขึ้นไป หรือมีผลรวมความกว้าง ความยาว และความสูงตั้งแต่ 158 cm ขึ้นไปร่วมโดยสาร และห้ามเกินคนละ 2 ชิ้น (「중량이 32kg 이상 또는 가로·세로·높이의 합이 158cm 이상되는 물품을 휴대하고 승차할 수 없으며, 1인당 2개를 초과할 수 없습니다.」) แต่ละชิ้นต้องหนักน้อยกว่า 32 kg และมีผลรวม 3 ด้านน้อยกว่า 158 cm โดยนำติดตัวได้รวมไม่เกินคนละ 2 ชิ้น ขีดจำกัด 2 ชิ้นนี้ใช้กับสัมภาระติดตัวทั้งหมด ไม่ใช่เฉพาะของขนาดใหญ่

ข้อยกเว้นตามมาตรา 50(2) ได้แก่ อุปกรณ์กีฬาและนันทนาการที่ใส่ในกล่อง มีน้ำหนักต่ำกว่า 32 kg และผลรวม 3 ด้านไม่เกิน 2 m; รถเข็นสำหรับผู้พิการรวมแบบไฟฟ้าและรถเข็นเด็กที่กำลังใช้งาน; จักรยานพับที่พับแล้ว; อุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคลที่พับแล้วและมีผลรวม 3 ด้านไม่เกิน 2 m; และข้อที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้เดินทาง คือ สิ่งของของผู้โดยสารเครื่องบินภายในวันเดียวกันที่เจ้าหน้าที่พิจารณาแล้วว่าไม่สร้างความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสารอื่นและอนุญาตให้นำขึ้นรถ (「당일 항공기 이용객으로서 직원이 타 여객에 불편이 없다고 판단하여 휴대승차를 승인한 물품」)

มาตรา 49 ห้ามอาวุธ วัตถุระเบิด สารเคมีอันตราย วัตถุไวไฟ อาหารที่สร้างความรำคาญหรือมีกลิ่นเหม็น ลูกโป่ง และสัตว์ ข้อยกเว้นคือสัตว์เลี้ยงที่ใส่ในภาชนะขนส่งอย่างมิดชิดจนมองไม่เห็น และสุนัขนำทางที่มากับคนพิการ ผู้ฝึก หรืออาสาสมัครที่เกี่ยวข้องกับการฝึก

มีข้อกำหนดใหม่ 1 ข้อซึ่งมีผลตั้งแต่ 15 มิถุนายน 2026 คือมาตรา 49(1)5: ยานพาหนะทุกชนิดที่ใช้แบตเตอรี่ลิเทียม ยกเว้นอุปกรณ์สำหรับผู้มีข้อจำกัดด้านการเดินทาง (교통약자용) และแบตเตอรี่ลิเทียมความจุสูงเกิน 160Wh (「리튬배터리로 구동되는 일체의 탈것(교통약자용 제외) 및 대용량 리튬배터리(160Wh 초과)」) หากพกสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า หรือพาวเวอร์แบงก์ความจุสูง ควรอ่านข้อนี้ให้ละเอียด